申通借壳获得证监会批准，“三通”齐聚只差“一达”“博鱼官方网站”

本文摘要：申通快递借壳艾迪西上市议程，月取得证监会批准后。

申通快递借壳艾迪西上市议程，月取得证监会批准后。在10月24日，证监会收购重组委2016年第77次会议审查结果公告公布，浙江艾迪西流体掌控股份有限公司(发售股份出售资产)获得有条件通过。涉及材料通过审查后，才可展开月的股份结算和先前申请的办理及改动公司章程和工商更改等。

这次是涉及材料审查通过，月取得批准后，接下来就是股份结算，改动公司章程等事宜。但在这份报告中，同时透漏了申通**近3年的财务情况及作出的未来3年业绩允诺。

若本次根本性资产重组在2016年12月31日前实行完，申通快递2016年度、2017年度、2018年度扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润分别不高于为117000万元、140000万元和160000万元。若本次根本性资产重组在2017年度实行完，申通快递2017年度、2018年度、2019年度扣除非经常性损益后归属于母公司所有者净利润分别不高于为140000万元、160000万元和190500万元。2013年、2014年和2015年，申通快递毛利率分别为19.38%、17.43%和16.86%。

与顺丰控股采行的全直营模式和圆通速递采行的半直营模式有所不同，申通快递主要使用加盟商模式，其中网点使用加盟模式，运输中心及航空部使用直营+加盟模式。申通快递经营场地目前有两种方式，自有和出租，以出租场地居多;货物运输兼具自有车辆和第三方获取物流服务。未来申通快递将通过募投项目中的运输车辆购买项目以及第三方物流形式结合的方式符合业务运输服务拒绝。国内租车行业经过近年来的较慢发展，市场竞争已更为白热化。

虽然申通快递对租车业务定位和发展已作好长年发展战略和运营计划，但仍将面临租车市场的白热化竞争。另外，我国电子商务行业的较慢发展和日趋激烈的竞争，造成消费者对与其涉及的租车服务品质拒绝日益提升。部分大型电子商务企业，通过自辟物流体系的方式减少对第三方物流企业的倚赖，一方面可以更佳的符合电子商务发展的必须，另一方面也可以为在其电子商务平台开展业务的其他企业获取适当的租车服务。

因此，申通快递在涉及领域面对的竞争也日趋激烈。如申通快递无法采行大力有效地措施应付目前的市场竞争格局，将面对业务快速增长上升及市场份额上升的风险。

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